RALLYE TERRE DE L’AUXERROIS 21-22 AVRIL 2012

rally1Leader du championnat de France terre sur la 207 S2000, Germain Bonnefis compte défendre sa place à l’occasion de ce 3e rendez-vous de la saison. Vainqueur du Volant 207 l’an dernier et récompensé par cet engagement, il offre de belles perspectives aux 22 équipages du Volant 207, qui joueront aussi leur 3e représentation. Lefebvre en est le leader devant Ancian, vainqueur ici en 2010.

Bonnefis-Fournier : 2 points !

A l’aube de ce troisième round, le duo Germain Bonnefis-Olivier Fournier affiche de belles ambitions et pour cause ! Avec une victoire au Terre Ouest Provence et une deuxième place au Terre des Causses, il arrive en tête du championnat à Auxerre…. avec 2 unités d’avance sur Paul Chieusse (307WRC).  « Avant n’importe quel rallye, on part avant tout pour gagner, souligne Germain Bonnefis.

Pour remporter un championnat, il faut décrocher des victoires mais il faut aussi marquer des points en gérant. Je dois donc continuer à progresser, à régler la voiture à ma mesure et plus encore depuis que je bénéficie des dernières évolutions de la 207 S2000 ».

Ce sera un retour à Auxerre pour le jeune pilote de Baraqueville (12). En 2010, alors qu’il jouait la victoire dans le Volant 207, il était victime d’une crevaison et terminait 3e. « Ce n’est pas le rallye qui nous convient le mieux, poursuit Germain. Mais il semblerait que le tracé ait changé. On ne sait pas à quoi il va ressembler mais je ne me mets aucune pression ! »

Volant 207 : le ton monte !

Ils seront encore au nombre de 22 au départ de cette épreuve. Après Stéphane Lefebvre (Thomas Dubois) au Touquet puis Jérémi Ancian (Gilles De Turckheim) aux Causses, qui s’imposera ?  Cette saison est passionnante !

Stéphane Lefebvre avait en effet ouvert les festivités en signant une victoire à domicile au Touquet. Alors qu’il semblait s’acheminer vers un nouveau sans faute aux Causses, il a dû céder face à Jérémi Ancian réglé comme métronome. Deuxième au Touquet et vainqueur aux Causses, Ancian est le grand favori du Terre de l’Auxerrois pour l’avoir gagné en 2010 devant Laurent Reuche et Germain Bonnefis.

Peut-être jouera-t-il ici son joker – nouveauté du règlement sportif 2012 – lui permettant de doubler ses points ? Ce fut en effet un fantastique pari pour Lefebvre au Touquet, ce qui explique l’écart de points actuel. Franck Sias (Tony Barichella), homme fort de la deuxième moitié du rallye des Causses avait aussi pris l’option à cette occasion et grâce à son audace et sa 2e place arrachée de volée, il est désormais 3e au général.

« Ils ont pris leurs marques, ce sera serré » !
Responsable du Volant 207, Jean-Marc Vinatier s’attend à une course très disputée : « Il y a eu la prise en main au Touquet sur asphalte, puis celle sur terre aux Causses. Les concurrents ont désormais leurs marques et vont maintenant lâcher les chevaux ! Ceux qui étaient en demi-teinte ou contre-performants vont sûrement se « rebiffer » alors que les leaders vont devoir confirmer. Bref, cette troisième étape est totalement indécise en termes de pronostics et la fiabilité des 207 RC Rallye permet une vraie bataille à armes égales. 10 spéciales, 6 le samedi et 4 le dimanche permettront de les départager ! »
Les rebelles et les régionaux.
FX. Blanc (Alexandre Vida) est sans doute l’un des plus revanchards du groupe. Meilleur performeur du dernier rallye, il avait mis en berne toute chance de victoire dès la première spéciale sur crevaison.
Spécialiste de la terre, il est redouté ! Rémi Jouines (Arnaud Mahéo), Julien Abelli (Romain Fontanaud) ou encore Denis Millet (Guillaume Duval) sont aussi trois garçons avides de résultats après des déboires et déceptions. Les regards seront aussi tournés vers Pierre Marché (Charlène Gallier), absent aux Causses, tout comme Maxence Bardou de retour dans la discipline.
A confirmer…
Après une belle prestation, Michel Mouret (Régis Fabrègue) ou Cédric Rabasse devront concrétiser. Mais ils ne sont pas seuls à vouloir bien figurer : Beck, Comoli, Margaillan, Monnin, Ribéri, Prévalet, Mahéo, Bosch, Martin, la seule féminine Charlotte Dalmasso ou le nouvel engagé, Ferrier. 

Classement du Volant 207 avant le Rallye Terre de l’Auxerrois

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Le timing des spéciales du Rallye Terre de l’Auxerrois 2012
ETAPE 1 : Samedi 21 Avril 2012     ETAPE 2 : Dimanche 22 Avril 2012
11H47 ES1 (12,330km)                                           11H06 ES7 (10,480km)
12H20 ES2 (11,550km)                                          11H39 ES8 (19,050km)
12H53 ES3 (20,870km)                                         14H42 ES9 (10,480km)
15H56 ES4 (12,330km)                                          15H15 ES10 (19,050km)
16H29 ES5 (11,550km)
17H02 ES6 (20,870km)

Les engagés du Volant 207 au Terre de l’Auxerrois 2012

Stéphane LEFEBVRE / Thomas DUBOIS
Jérémi ANCIAN / Gilles DE TURCKHEIM
Julien ABELLI / Romain FONTANAUD
Pierre MARCHE / Charlène GALLIER
Rémi JOUINES / Arnaud MAHEO
Denis MILLET / Guillaume DUVAL
Cédric RABASSE / TBA
François-Xavier BLANC / Alexandre VIDA
Florentin BOSCH / Jean-Charles DESCAMPS
Franck SIAS / Tony BARICHELLA
Mickaël PREVALET / Elodie CHEVALLET
Mathieu MARGAILLAN / Rémi TROMEL
Michel MOURET / Régis FABREGUE
Frantz COMOLI / Annabelle CORTOT
Karl Friedrich BECK / Michael KOLBACH
Charlotte DALMASSO / Laura THOMASSET
Jean-Paul MONNIN / Franck GILLIOT
Charles MARTIN / Romain DEVOS
Hervé MAHEO / Dominique PASQUIER
Bruno RIBERI / Florian HAUT LABOURETTE
Maxence BARDOU / TBA
Christophe FERRIER / Benjamin VEILLAS

FICHE TECHNIQUE PEUGEOT 207 SUPER 2000

FICHE TECHNIQUE PEUGEOT 207 RC RALLYE

MOTEUR
Type EW 10 J4S
Emplacement Transversal Avant
Cylindrée 1998 cc
Nombre de cylindres 4
Puissance (ch.DIN) 220 kW, 300 ch à 8500 tr/mn
Couple (Nm) 260
Régime maxi 8500
Injection Magneti Marelli
Admission Mono papillon
Nombre de soupapes 16
TRANSMISSION
Mode 4 Roues motrices
Embrayage bi disque
Boîte de vitesses 6 vitesses à commande séquentielle
Différentiel 2 différentiels autobloquants
CHASSIS
Structure et matériaux Coque + Arceau de sécurité tubulaire
Suspension AV Pseudo Mac Pherson
Suspension AR Pseudo Mac Pherson
FREINS /DIRECTION
Frein avant Brembo 4 pistons
Ø 295 (terre) 355 (asphalte)
Frein arrière Brembo 4 pistons
Ø 295 (terre et asphalte)
Direction Directe à assistance hydraulique
Jantes Aluminium monobloc 8 »x18 » (asphalte) / 7×15 (Terre)
Roues asphalte 225x40x18
Roues terre 215x65x15
DIMENSIONS
Longueur 4030 mm
Largeur 1820 mm
Empattement 2560 mm
Poids minimum 1200 kg Asphalte / 1200 kg Terre

MOTEUR
Emplacement Transversal Avant
Cylindrée 1598 cm3
Système gestion Magneti Marelli SRD
Puissance maxi 200 ch de 5000 à 5500 tr/min
Couple maxi 300 mN de 3250 à 4500 tr/min
Régime maxi 6700 tr/min
TRANSMISSION
Mode Traction avant
Boite de vitesse MCS à crabots
Nombre de rapports 6
Différentiel à glissement limité type ZF
Embrayage Mono-disque à commande hydraulique
CHÂSSIS
Structure Coque autoporteuse renforcée par arceau de sécurité
Suspension avant Pseudo MacPherson, amortisseur Peugeot
Suspension arrière traverse déformable à bras tirés, amortisseur Peugeot
FREINS ET DIRECTION
Direction Crémaillère à assistance électrique
Freinage hydraulique à assistance par dépression
Disque avant asphalte Ø 325 mm épaisseur 28 mm
terre Ø 295 mm épaisseur 22 mm
Disque arrière asphalte et terre Ø 249 mm épaisseur 9 mm
Roues asphalte 7×17 pour pneumatique 19/62-17
terre 6×15 pour pneumatique 16/64-15
DIMENSIONS
Longueur 4030 mm
Largeur 1720 mm
Empattement 2540 mm
Poids 1110 kg
FICHE TECHNIQUE

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